DP World начинает строительство логистического хаба в Ташкенте стоимостью 288 миллионов долларов

Источник: The Times Of Central Asia, “DP World to Begin Construction of $288 Million Tashkent Dry Port”, 31 августа 2026 г.

https://timesca.com/tashkent-dry-port-dp-world-construction/?utm_source=chatgpt.com

Базирующийся в Дубае портовый и логистический оператор DP World планирует начать строительство мультимодального терминала в Ташкенте в октябре 2026 года. Сухой порт стоимостью более 288 миллионов долларов объединит железнодорожные и автомобильные грузоперевозки, складские помещения и таможенную инфраструктуру на одной площадке с целью снижения затрат на обработку грузов в стране, не имеющей выхода к морю. График строительства был объявлен мэром Ташкента Шавкатом Умурзаковым на церемонии 25 августа.

DP World и Tashkent Invest подписали соглашение по проекту в октябре 2025 года. DP World принадлежит 85% доля в совместном предприятии, а оставшиеся 15% — инвестиционной компании Tashkent Invest, принадлежащей городской администрации.

Объект займет около 82 гектаров в специальной промышленной зоне «Янги Авлод» на юге Ташкента. Он будет включать сухой порт с железнодорожным сообщением, таможенные и складские объекты, зоны хранения транспортных средств и собственную грузовую железнодорожную станцию с доступом к национальной железнодорожной сети, основным автомагистралям и международному аэропорту Ташкента.

Первый из трех этапов строительства предусматривает создание железнодорожного терминала годовой мощностью 150 000 TEU и 63 000 квадратных метров складских помещений. Еще 163 000 квадратных метров складских площадей запланировано на последующих этапах в зависимости от спроса.

Узбекистан — одна из двух стран мира, дважды не имеющих выхода к морю, наряду с Лихтенштейном. Большие расстояния, многочисленные границы и необходимость перевалки грузов между видами транспорта увеличивают издержки внешней торговли. В последнем Индексе эффективности логистики Всемирного банка Узбекистан занял 88-е место среди 139 экономик, улучшив показатель со 129-го места в 2014 году.

Нагрузка на транспортную систему растет вместе с экономикой и торговлей. По оценкам Всемирного банка, транспорт составляет почти 8% ВВП Узбекистана и обеспечивает около 1 миллиона рабочих мест. Пропускную способность дорог, возможно, потребуется увеличить примерно на 500% к 2030 году для удовлетворения прогнозируемых объемов грузоперевозок. В марте 2026 года Всемирный банк одобрил 200 миллионов долларов на модернизацию транспортной инфраструктуры и поддержку реформ в секторе.

Узбекистан также расширяет внешние грузовые маршруты. Строится железная дорога Китай—Кыргызстан—Узбекистан. На западе страна стремится увеличить грузовые мощности через каспийские порты Казахстана, которые соединяются со Срединным коридором в направлении Южного Кавказа, Турции и Европы. Объем узбекских грузов, проходящих через Актау и Курык, вырос более чем на 60% в 2025 году. На юге в мае открыт новый грузовой терминал на железной дороге Хайратон—Мазари-Шариф в Афганистане, а предлагаемая Трансафганская железная дорога остается на стадии технико-экономического обоснования и в конечном итоге предназначена для обеспечения доступа к пакистанским морским портам.

Терминал DP World сделает Ташкент крупным внутренним узлом для грузов, следующих по этим маршрутам. Компания заявляет, что объект призван соединить Центральную Азию со своей сетью на Ближнем Востоке и в Европе и снизить логистические издержки. Его эффект будет зависеть от того, насколько эффективно грузы пересекают границы Узбекистана и проходят через транспортные системы соседних стран.

Развитие инфраструктуры и промышленный рост в Узбекистане повышают спрос на более бесперебойные цепочки поставок и надежный доступ к оборудованию, деталям и промышленным расходным материалам. По мере того как такие проекты, как ташкентский сухой порт, улучшают грузовое сообщение, торговля скобяными изделиями и строительными товарами, вероятно, будет расти. Международная выставка Central Asia International Hardware Expo (CAIHE) предлагает специализированную платформу для региональных поставщиков и покупателей в этом сегменте, поддерживая более широкие усилия страны по модернизации инфраструктуры и промышленности.