Финансирование ЕС поддерживает проект Škoda в Узбекистане на 124 млн евро

Источник: Европейский инвестиционный банк, «EGAP ALLOCATION I - SKODA TRANSPORTATION (UZB)», 26 августа 2026 г.

https://www.eib.org/en/projects/all/20250739

Первое контргарантийное распределение в рамках экспортного финансового механизма EGAP, предоставленное группе Škoda для проекта подвижного состава в Узбекистане, знаменует тройной рубеж: это первая операция EGAP при поддержке мандата NDICI/EFSD+, первая сделка в рамках инициативы ЕИБ «Стимулирование торговли и инвестиций» и первая субоперация в рамках первого уровня Европейского гарантийного пакета. Базовый кредит покупателя финансирует приобретение Узбекскими железными дорогами до десяти электропоездов с нулевым уровнем выбросов (ЭМП), при этом ЕИБ предоставляет контргарантию на часть суверенных рисков EGAP. Этот механизм разделения рисков улучшает кредитные условия для европейского экспортёра, сохраняет способность EGAP принимать риски по будущим сделкам и строго соответствует соглашению ОЭСР об официально поддерживаемых экспортных кредитах.

На стратегическом уровне операция отвечает нескольким политическим направлениям. На уровне ЕС она согласуется с «Глобальными воротами», «Стратегией для Центральной Азии» и «Компасом конкурентоспособности», что способствует углублению экономических связей с Центральной Азией и укреплению европейских промышленных цепочек поставок. Для Узбекистана новые электропоезда напрямую поддерживают «Стратегию 2030» и «Программу развития железных дорог на 2026–2030 годы». Поезда оснащены современными тяговыми системами и рекуперативными тормозами, что снижает энергопотребление по сравнению со старым подвижным составом. Проект повышает надёжность обслуживания, доступность и провозную способность, делая железную дорогу более привлекательной альтернативой автомобильному транспорту. Этот сдвиг ожидаемо сократит выбросы парниковых газов и местное загрязнение воздуха, а также будет способствовать достижению Целей устойчивого развития 8, 9, 10, 11 и 13.

Что касается экологического и социального управления, данная операция подпадает под действие «Стандарта 11 (посредническое финансирование)» ЕИБ. EGAP располагает надёжными системами для выявления, оценки и мониторинга экологических, климатических и социальных рисков. ЕИБ также провёл собственную экологическую и социальную проверку инвестиций и взаимодействовал с EGAP и конечным бенефициаром – Министерством экономики и финансов Узбекистана и его структурами. Конечный бенефициар обязан соблюдать национальное законодательство и соответствующие требования ЕИБ. Это гарантирует, что новые поезда принесут ощутимые экологические выгоды за счёт повышения энергоэффективности и низкоуглеродных железнодорожных перевозок. Закупки осуществляются в рамках официально поддерживаемых экспортных кредитов, поэтому Руководство ЕИБ по закупкам не применяется. Однако ЕИБ требует подтверждения соблюдения всех законов и нормативных актов Узбекистана.

Модернизация железных дорог Узбекистана является частью более широкой инфраструктурной программы, в рамках которой растут государственные и частные инвестиции в транспортные коридоры, энергетические системы и городское строительство. Это расширение создаёт устойчивый спрос на метизы, комплектующие и обслуживающее оборудование – от крепёжных изделий и подшипников до сварочных инструментов и деталей силовой передачи. Для поставщиков, стремящихся выйти на этот растущий рынок, Международная выставка Central Asia International Hardware Expo (CAIHE) предлагает специальную платформу для налаживания связей с региональными покупателями и подрядчиками проектов, облегчая торговлю промышленными материалами и послепродажными услугами, которые дополняют крупные закупки, такие как обновление парка электропоездов.