Yevropa Ittifoqi moliyasi O‘zbekistondagi Škoda loyihasini qo‘llab-quvvatlaydi

Manba: Yevropa investitsiya banki, “EGAP ALLOCATION I - SKODA TRANSPORTATION (UZB)”, 2026-yil 26-avgust

https://www.eib.org/en/projects/all/20250739

EGAP eksport moliyalash doirasidagi birinchi qarshi kafolat Škoda Group kompaniyasining O‘zbekistondagi harakatlanuvchi tarkib loyihasi uchun taqdim etildi. Bu uch jihatdan muhim: NDICI/EFSD+ mandati doirasidagi birinchi EGAP operatsiyasi, EIB “Savdo va investitsiyalarni rag‘batlantirish” tashabbusi bo‘yicha birinchi bitim va Yevropa kafolat paketining birinchi darajasidagi dastlabki sub-operatsiya. Asosiy xaridor krediti O‘zbekiston temir yo‘llari tomonidan o‘ntagacha nol emissiyali elektropoyezdlarni (EMU) sotib olishni moliyalashtiradi. EIB esa EGAPning suveren risklar bo‘yicha qismiga qarshi kafolat beradi. Bu risklarni bo‘lishish mexanizmi yevropalik eksportyor uchun kredit shartlarini yaxshilaydi, EGAPning keyingi bitimlar uchun risk olish imkoniyatini saqlab qoladi va OECDning rasman qo‘llab-quvvatlanadigan eksport kreditlari to‘g‘risidagi kelishuviga to‘liq mos keladi.

Strategik nuqtai nazardan, loyiha bir necha siyosat darajalariga xizmat qiladi. Yevropa Ittifoqi darajasida u “Global Gateway”, “Markaziy Osiyo strategiyasi” va “Raqobatbardoshlik kompasi” bilan uyg‘unlashadi. Bu Markaziy Osiyo bilan iqtisodiy aloqalarni mustahkamlaydi va Yevropa sanoat taʼminot zanjirlarini kuchaytiradi. O‘zbekiston uchun yangi elektropoyezdlar mamlakatning “2030 strategiyasi” va “2026–2030 yillarga mo‘ljallangan temir yo‘l rivojlantirish dasturi”ni bevosita qo‘llab-quvvatlaydi. Poyezdlar zamonaviy tortish tizimlari va rekuperativ tormoz texnologiyasi bilan jihozlangan bo‘lib, eski harakatlanuvchi tarkibga nisbatan energiya sarfini kamaytiradi. Loyiha xizmat ko‘rsatish ishonchliligi, qulayligi va o‘tkazish qobiliyatini oshiradi, shu bilan temir yo‘lni avtomobil transportiga nisbatan jozibador muqobilga aylantiradi. Ushbu o‘zgarish issiqxona gazlari chiqindilari va mahalliy havo ifloslanishini qisqartiradi hamda Barqaror rivojlanish maqsadlarining 8, 9, 10, 11 va 13-bandlariga hissa qo‘shadi.

Atrof-muhit va ijtimoiy boshqaruvga kelsak, ushbu operatsiya EIBning “11-standart (vositachi moliyalashtirish)” doirasiga kiradi. EGAP ekologik, iqlimiy va ijtimoiy risklarni aniqlash, baholash va kuzatib borish uchun mustahkam tizimlarga ega. EIB o‘zi ham investitsiya bo‘yicha atrof-muhit va ijtimoiy tekshiruv o‘tkazdi va EGAP hamda yakuniy benefitsiar – O‘zbekiston Iqtisodiyot va moliya vazirligi va uning tuzilmalari bilan hamkorlik qildi. Yakuniy benefitsiar milliy qonunchilikka va EIBning tegishli talablariga rioya qilishi kerak. Bu yangi poyezdlar yordamida energiya samaradorligi va past uglerodli temir yo‘l tashish orqali ekologik foyda keltirilishini taʼminlaydi. Xarid qilish rasmiy qo‘llab-quvvatlanadigan eksport kreditlari qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi, shuning uchun EIBning xarid bo‘yicha yo‘riqnomasi qo‘llanilmaydi. Biroq EIB barcha O‘zbekiston qonunlari va meʼyorlariga rioya etilganligini tasdiqlashni talab qiladi.

O‘zbekistonning temir yo‘lni yangilash loyihasi mamlakatdagi kengroq infratuzilma tashabbusining bir qismidir. Transport koridorlari, energetika tizimlari va shaharlar qurilishiga davlat va xususiy investitsiyalar ortib bormoqda. Bu o‘sish mahsulotlar, butlovchi qismlar va xizmat ko‘rsatish uskunalariga – masalan, mahkamlagichlar, podshipniklar, payvandlash asboblari va quvvat uzatish qismlariga barqaror talabni keltirib chiqarmoqda. Ushbu kengayib borayotgan bozorga kirishni istagan yetkazib beruvchilar uchun Markaziy Osiyo xalqaro asbob-uskunalar ko‘rgazmasi (CAIHE) mintaqaviy xaridorlar va loyiha pudratchilari bilan aloqa o‘rnatish uchun maxsus maydon yaratadi. Bu ko‘rgazma elektropoyezdlar parkini yangilash kabi yirik xaridlarni to‘ldiruvchi sanoat materiallari va sotishdan keyingi xizmatlar savdosini osonlashtiradi.